Triumph Oldtimer

Triumph – Wie alles begann

Den Grundstein für eine der beliebtesten Marken für Roadster und schneidige Sportwagen legte ausgerechnet ein deutscher Auswanderer, der später auch Bürgermeister von Coventry wurde. Zu den wichtigsten Fahrzeugen der Marke gehörten der Super Seven, TR2 bis TR6 und Spitfire.

Triumph produzierte im britischen Städten Coventry Büromaschinen, Fahrräder, Motorräder und schließlich auch Autos. Triumph ist eine urbritische Marke, die jedoch weltweit vernetzt ist und auf einmalige Weise den Erfindergeist des beginnenden 20. Jahrhunderts widerspiegelt.

Hier konnten Weltunternehmen ihren bescheidenen Anfang in einer Scheune oder einer Garage auf dem Weg zum Weltruhm machen. Zunächst ging es dem Firmengründer Siegfried Bettmann, der aus dem fränkischen Nürnberg stammte, nicht allein ums Konstruieren oder ums Bauen technischer Geräte.

Vielmehr wollte er einen Handel aufbauen und wählte dafür den Namen Triumph, da der Begriff in vielen Sprachen der Welt verankert ist und meist verstanden wird.

 

Trotz guter Technik ein früher Rückschlag

So begründete Bettmann im Jahr 1886 die Handelsgesellschaft „Triumph Cycle Company“, Die bald erste eigene Fahrräder herstellte. Im Jahr 1902 baute man das Sortiment aus und die ersten Motorräder gingen in Produktion, auch in einer Tochtergesellschaft in Deutschland.

Schließlich kamen 1909 Büromaschinen dazu, die bis heute unter dem Namen Triumph Adler bekannt sind. Auch das erste Auto ließ nicht lange auf sich warten, das zusammen mit Colonel Claude Holbrook in den 1920er Jahren entstand. Jener Offizier und Bettmann hatten sich im Ersten Weltkrieg kennengelernt.

Damals hatte Triumph die Armee mit Motorrädern versorgt. Holbrook war nicht nur Beschaffungsoffizier, sondern auch technisch versiert und organisatorisch begabt. Die ersten Fahrzeuge aus dem Haus Triumph waren zunächst Kleinwagen.

Hier machte sich vor allem das Modell Super Seven aus dem Jahr 1927 einen Namen.

Der Super Seven verfügte über hydraulische Bremsen an den Rädern und einen verhältnismäßig starken Motor mit Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 70 km/h. Im Jahr 1930 erfolgte die Umbenennung des Unternehmens in „Triumph Motor Company“.

Obwohl Bettmann dagegen war, verkauft Holbrook mit Unterstützung der Unternehmensführung die Sparte Fahrrad und setzte stattdessen auf die Produktion großer Luxus-Fahrzeuge und Sportwagen. Diese wurden vom jungen Konstrukteur Donald Healey entwickelt. Optisch waren die Wagen eine Augenweide, doch leider fehlte der Profit. So musste im Jahr 1936 auch die Motorrad-Sparte veräußert werden, um die Verluste auszugleichen.

Der Firmengründer zieht sich zurück

Firmengründer Bettmann war inzwischen 73 Jahre alt und zog sich mit dem Verkauf seiner Anteile aus dem aktiven Geschäft immer mehr zurück. Nur drei Jahre später, 1939, meldete das Unternehmen Konkurs an, die Produktion stand vorerst still. Während des Zweiten Weltkriegs bis 1944 standen alle Räder still.

Bis Sir John Black die Reste des Unternehmens für 75.000 Pfund Sterling erwarb. Black war Besitzer der Standard Motor Company und war zunächst nur am Markennamen Triumph interessiert.

Doch später entstanden neue Modelle wie der 1800 Roadster mit innovativer Lenkradschaltung oder den sich selbst nachstellenden hydraulischen Bremsen. Im Jahr 1949 wurde erstmals ein neuer Vierzylindermotor von Standard verbaut. Der Motor verfügte über 90 PS und wurde ab 1952 auch in die Triumph Wagen der Modell-Reihe TR verbaut.