Nach dem 1. Weltkrieg sorgte der neue Mehrheitseigner bei Horch, Dr. Moritz Straus, für eine erfolgreiche Zukunftsausrichtung. Man konzentrierte sich auf einen einzigen Fahrzeugtyp in der Luxusklasse mit dem Achtzylinder-Motor, der von Paul Daimler entwickelt wurde. Anfang der 30er Jahre erkannte man bei Horch, dass es auch unterhalb der Luxusklasse Wachstumspotential gab. So wurde ein kleinerer V8-Motor entwickelt und es entstand der Typ 830. Im Lauf der Zeit wuchs der Hubraum von 3003 ccm bis auf 3.823 ccm. Vom Typ Horch 830 BL wurden 6.123 Exemplare gebaut, über alle 830-Variaten waren es ca. 9.500. Horch war mit den Achtzylinder-Motoren der Marktführer in diesem Segment in Deutschland.
Von unserem repräsentativen viertürigen Horch 830 BL Sedan Cabriolet wissen wir leider nicht viel. Der Wagen blieb nach dem Ende des 2. Weltkrieges wohl in Tschechien stehen und wurde irgendwann vollständig restauriert. Seit 2012 ist der Oldtimer in Deutschland dokumentiert. Ein großes Wertgutachten aus 2022 mit der Note 2-3 beschreibt den Klassiker ausführlich. Er ist mit H-Kennzeichen in Deutschland zugelassen. Wir liefern mit neuem TÜV.
Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten
Weitere Old- und Youngtimer finden Sie auch unter www.steenbuck-automobiles.de oder besuchen Sie uns einfach in unseren Verkaufsräumen in der Lüneburger Heide. An jedem 3. Sonntag im Monat findet unser Oldtimer-Treffen statt, zu dem wir Sie gerne zum zwanglosen “meet & greet” mit Benzin-Gesprächen mit oder ohne eigenen Oldtimer einladen.
Bremsen
- Front: Trommel
- Heck: Trommel
Kraftstoff
- Benzin
Lenkung
- Links
Sonderausstattung
- Außenspiegel rechts
Türen
- 4
Verschiedenes
- H-Kennzeichen
- Vollgutachten
- Zugelassen
- Gutachten Note 2-3
- 2 Reserveräder
- ZF-Schaltgetriebe
